超長(zhǎng)超寬大件運(yùn)輸物流公司專業(yè)性強(qiáng)值得信賴

雖然說我們的物流現(xiàn)在大多是為個(gè)體服務(wù)，但其實(shí)物流的大范圍發(fā)展都是通過企業(yè)之間的物流運(yùn)輸。由其是大件運(yùn)輸，這些超長(zhǎng)超寬大件運(yùn)輸依賴于工廠企業(yè)之間的貨物流轉(zhuǎn)，企業(yè)當(dāng)中物品的運(yùn)輸和流轉(zhuǎn)是必然的，生產(chǎn)的企業(yè)需要有貨物銷售出去，大批量的貨物就難免需要物流公司進(jìn)行專業(yè)運(yùn)輸，有一些企業(yè)也會(huì)選擇自己運(yùn)輸，但這畢竟都是少數(shù)，因?yàn)檫\(yùn)輸過程繁雜，交給專業(yè)物流公司要省心一些。

物流運(yùn)作的主體是企業(yè)，物流的需求主要來源于企業(yè)，物流市場(chǎng)的成熟與否主要看企業(yè)，推動(dòng)物流發(fā)展的動(dòng)力也來自企業(yè)。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，許多企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流必須從生產(chǎn)領(lǐng)域與流通領(lǐng)域分離出來，這種強(qiáng)烈的物流需求，產(chǎn)生了第三方物流企業(yè)，專門為生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的流通服務(wù)。也出現(xiàn)了為第三方物流企業(yè)作設(shè)計(jì)與委托管理的第四方物流企業(yè)。因此，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展如果沒有企業(yè)的物流需求，如果沒有企業(yè)的覺悟，就等于沒有推動(dòng)力。

以世界500強(qiáng)為例。2000年對(duì)世界500強(qiáng)企業(yè)調(diào)查表明，從1997年到2000年，企業(yè)對(duì)第三方物流需求從40%增長(zhǎng)到56%。51%企業(yè)使用以倉儲(chǔ)和分銷業(yè)為主業(yè)的第三方物流，而1999年只有36%;24%的企業(yè)使用以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的第三方物流，而1999年為40%。這就是強(qiáng)勁的企業(yè)物流需求。物流的主要需求來自企業(yè)，啟動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)把切入點(diǎn)放在企業(yè)，而企業(yè)的切入點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在減少庫存、降低流動(dòng)資本占用上。至于城市物流系統(tǒng)的建立，也有來自企業(yè)的需求，再規(guī)劃多少個(gè)物流園區(qū)，沒有企業(yè)的參與與運(yùn)作，只能是一個(gè)空殼園區(qū)。

如果是本公司自己進(jìn)行貨物運(yùn)輸，很多人覺得是節(jié)省成本的事情，其實(shí)不然，物流運(yùn)輸需要配備專業(yè)的貨運(yùn)司機(jī)，貨車日常的維護(hù)保養(yǎng)，都是一筆不小的開銷。人們一開始千方百計(jì)去研究開發(fā)新材料以降低材料成本，千方百計(jì)加強(qiáng)管理以降低人工成本，但到了20世紀(jì)80、90年代，這兩種成本已無潛力可挖，如何降低物流成本就提到議事日程上來。隨著信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加速，隨著超級(jí)跨國(guó)公司的不斷出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)全球?qū)I(yè)化的快速推進(jìn)，把物流形成地區(qū)性、全球性供應(yīng)鏈，從而降低物流成本就成為一種可能，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，這已成為許多地區(qū)和企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。